Kastanienstraße, „Kalte Hand“, Eichenweiler und Rothensee |
![]() Von Marc Beindorf Nachdem das Anlagenteil Neue Neustadt Eierkuchen und der Betriebshof fertig war, stellte sich natürlich für den Eigner und Erbauer Michael Menz die Frage: Wohin soll das führen? Nebenbei bemerkt: Nicht nur für ihn, sondern, das wurde heiß und ausführlich an mehreren stimmungsvollen Abenden diskutiert, denn auch, wenn Menz dran steht, ist doch irgendwie MSF eV drin, also umgekehrt proportional zu den reinen Vereinslagenteilen – da war es immer „wenn wer schreit Menz raustreten, fällt die Anlage zusammen“ und es bleibt nur noch ein Häufchen Holzstaub über. Die Antwort stand allerdings unter denkbar schlechten Vorzeichen, denn die größte Hürde der Darstellung aller nachfolgenden Ziele war, dass wir epochengerecht bleiben wollten. |
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![]() Erstens besitzt die Endhaltestelle in Rothensee keine Wendeschleife oder ein Gleisdreieck, womit sich die Frage der Polwendung und überhaupt die Frage des Umsetzens an der Endhaltestelle stellt. Zweitens gibt es keine Fahrzeuge, die man von der Stange hier frisch, fromm und fröhlich einsetzen könnte. Es muß also nicht nur das Anlagenthema bearbeitet werden, sondern nebenbei sollten dafür auch passende Fahrzeuge erstellt werden. Gut übergangsweise ginge der Einsatz von Gotha-Zweirichtungswagen, aber die wären weder epochen- noch themengerecht, weil erstens als ZR-Züge nur auf der Linie 2 zu finden und seit 1965 komplett umgebaut zu Einrichtungswagen. Es blieb also nur der komplette Selbstbau (den Michael Menz selbst im Kapitel Kleinserien vorgestellt hat). Bis zur ersten öffentlichen Präsentation sollte das Fahrzeugthema unbedingt erledigt sein, denn sonst würde man sich der berechtigten Nietenzählerkritik aussetzen müssen. |
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![]() Die Gesamtanlage schließt mit einigen Längenkompromissen die Lücke zwischen Kastanienstraße und Rothensee. Zunächst geht es auf einer kurzen Fahrstreckenverlängerung (diese bestehen zumeist aus 60 Zentimeter tiefen Anlagenteilen mit halbem Regelquerschnitt [nach Mamostra-Regel]) bis zur Nachtweide und hier in einem großen, vorbildähnlichen Gleisbogen an der Turnhalle vorbei über den Schöppensteg zur „Kalten Hand“ (wohl die Ecke an der Endstelle Zoo-Neue Neustadt, wo heute ein Autohändler ansässig ist) an der Ecke Curiestraße (nicht zu verwechseln, weil der Magdeburger das gerne so spricht, mit Curry). Hier findet sich nun die Endhaltestelle Robert-Meier-Straße, in deren Grünrondel sich der typische Gemeindebau in der Grünanlage befindet und auch das Kino auf der anderen Straßenseite ist wiedererkennbar auszumachen. Durch die Pettenkofer Straße (wieder als „Fahrstreckenverlängerung“ schmal gebaut) geht es nun dem S-Bahnhof Eichenweiler entgegen, wo sich die Haltestelle auf der Brücke befindet. |
![]() Von hier geht es bergab mit einem Längenkompromiss bis zur Schule Rothensee, die sich nun linker Hand ausmachen läßt, während rechts das Terrain vom großen Gasometer dominiert wird. Vorbei am Rothenseer Unterwerk erreichen wir schließlich die Kuppelendstelle Rothensee an der Polizeischule und linksseitigen Ausläufern des Plattenwerks. Durchzogen werden die Hauptteile der Anlage mit digital betriebenen Bahnanschlüssen und -strecken. Da im Bereich des S-Bahnhofs leider Gottes nur ein Ausschnitt des Eisenbahnbetriebs gezeigt werden kann, darf der dort abgestellte Eisenbahnteil wenigstens digital leuchten oder Geräusche von sich geben. Ist ja besser als es wegzulassen, wenn es schon nicht mit der S-Bahn-Anlage der Magdeburger Eisenbahnfreunde verbunden werden kann. Auf den Hafenbahngleisen ist ein begrenzter Eisenbahnbetrieb auf Industrieanschlußgleisen möglich, auf denen Soundloks sehr hübsch Güterwagen hin und her rangieren können, wovon im Ausstellungsbetrieb gerne (auch nicht epochengerecht) Gebrauch gemacht wird. |
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